中国的汽车整车市场在高速增长中度过的。仅在部份地区2010年全年销售量就高达近80万辆,乘用车的总量已经超过470万辆。这个数字已经超过政府预期以及城市相关设施所能承受的 大负荷,于是2010年底相关部门立即出台限量摇号措施,每个月乘用车限量20000辆。这一政策出台后,惊动了汽车整个产业的神经,但这也是发展的必然。在2011年一月初的各大汽车卖场及4S店已经冷到接近冰点!没有人在看车了!这是整车行业在一些地区收到的 大的政策性影响,有关数据分析:一些地区的500多家4S店会在此次调整中倒闭一大批!当然,他们也会同时调整发展战略。由整车销售向具体服务转型,服务竞争会愈加激烈!服务细分成为当下一些市场的竞争热点!
在市场早期,就先后又现出一大批汽车专业化服务机构:中车汽修、博世汽车服务、驰加轮胎、车之翼、长城润滑油等一大批服务品牌!
由于4S店在维修行业存在不同程度的垄断地位,并且服务费用 高也成为不争的事实。但是不在4S店保养对于车辆的保修就会失效,这就是垄断!这就是不健康的体现,也是市场分配不均的严重失衡。就拿奥迪A6L,在4S店的保养费用为月1850元,但是在专业维修厂保养费用不会超过850元。差价在1000元以上,车主在日常保养的费用花费 大,这也是被动消费!这也是4S店服务的劣势所在,因为其投资成本过大以及运营费用 高等带来的服务高附加值都是收费超高的原因所在!在欧美发达国家及地区4S店已经不复存在,因为高附加值的整车市场就是不健康的,是市场所不能接受的。
所以专业化服务店以及连锁社区服务店会成为今后服务行业的必然,也是市场发展的需要,专业化服务店的诞生,市场不需要大而全,需要专而精!